工人日报-中工网记者杨明清通讯员王静

8月12日，青岛胶东国际机场正式转场运营，这座集航空、高铁、地铁等交通方式于一体的大型综合交通枢纽，倚陆面海，一飞冲天。这是青岛迈向“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的关键一步，也揭开了璀璨“海星”背后的神秘面纱。

青岛胶东国际机场是国家重点规划建设的区域性枢纽机场，定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，是面向日韩的重要门户机场，按照国际最高运行等级4F标准设计，将打造国内集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态的航空产业链。转场运营后，将极大提升青岛航空通达度，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥新格局中的“双节点”价值意义重大。

海星状机场航站楼造型优美而独特，寓意关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。五指廊造型体现新机场“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。海星璀璨，崛起腾飞，这座“超级工程”背后凝结着中建八局建设者们刻苦攻关和辛勤付出。

中建八局经过不断的研发与改进，采用了全新的超纯铁素体不锈钢新材料——超纯铁素体J2新材料。这种高性能金属屋面材料，防台风、耐腐蚀、强度高、自重轻、焊接性能优异、膨胀系数小，能实现百年不锈且厚度为0.5毫米，只有一张A4纸的厚度。新材料配合新技术，屋面所有连接缝全部为连续焊接，形成一整块密闭的钢板，在根本上确保了屋面系统防水的可靠性。即使在雨水漫过屋面板的板肋时，也不会发生任何渗漏现象，屋面坡度、强风风向等因素不再成为屋面渗漏的隐患，从根本上确保了屋面系统防水的可靠性。

为提高旅客候机舒适性，减少高地铁下穿带来的振动和噪音。项目团队在建设过程中通过大量对比、分析、模拟实验，在航站楼结构与高铁结构连接处设置了隔振系统，在保证施工质量的同时，大大降低了高铁下穿诱发的噪音和振动，减少对上部结构的影响。

为全面提升旅客出行服务体验，青岛胶东国际新机场引入当前国际最先进的信息化系统，充分运用大数据、云计算、物联网和移动互联等技术，带来全流程自助办理、智能化安检、刷脸登机等“最高等级”体验。

新机场在“无纸化”登机服务的基础上向刷脸登机转变，旅客无需使用任何形式的登机牌，可直接在登机口刷脸登机。

旅客们的登机程序从单纯的人工操作转化为人工智能识别、大数据分析研判、自助安检查验的全流程自动化操作。在提升安全性的同时提升了旅客的过检效率和过检感受。根据测算，智能化安检通道投入使用后，旅客过检效率将提高至少30％以上。此外，青岛胶东国际新机场还设计了21个自助登机通道，将为旅客提供更方便、更快捷、全程无缝衔接的自助乘机服务。