当前位置： 海星 >> 海星生活环境 >> 海洋头条加拿大两巨大冰盖完全消失,近三年
据物理学家组织网近日消息，美国国家航空航天局（NASA）的最新影像显示，在寒冷的加拿大埃尔斯米尔岛上，两个曾经巨大的冰盖完全消失了。这两个冰盖已存在几个世纪，科学家曾在07年预测其消亡，它们的彻底消失或将对环境产生巨大影响。
冰盖是覆盖着极厚冰层的广大陆地面积，冰盖的形成、消亡、融水量及其分布范围和成分的变化，直接影响局部地区乃至全球的地质和自然环境变化。
这幅卫星照片显示了加拿大两个冰盖的迅速消亡
图源：物理学家组织网
此次消失的冰盖，是加拿大北极地区埃尔斯米尔岛上的圣帕特里克湾冰盖，它们在那里已存在了数百年。年最早的研究团队到达当地时，冰盖的覆盖面积分别为近7.5平方公里和3平方公里。研究人员07年再次研究冰盖，他们将05年7月的卫星数据与年8月拍摄的垂直航拍照片进行了比较，发现冰盖减少到仅占原冰面积的5%。
美国国家冰雪数据中心的科学家在07年《冰冻圈》期刊上发表论文并预测，如果温室气体的排放量得不到控制，该处冰盖将在未来5年内完全融化，而现在NASA先进的星载热发射和反射辐射计（ASTER）的最新图像显示这一预测是准确的——00年7月4日拍摄的ASTER图像里，冰盖已经完全消失了。
科考证实近三年南海岛礁长棘海星灾害愈发严重中国科学院南海海洋研究所6日通报，中沙群岛综合科学考察项目已于7月底完成了00年度的综合航次任务。此次科考证实，近三年来南海岛礁长棘海星灾害呈愈发严重的态势。航次执行期间，科考队员在中沙大环礁海域首次发现了大规模长棘海星暴发并导致大环礁北部区域大量珊瑚死亡的情况。这也证实了近三年来南海岛礁长棘海星灾害已由南沙和西沙海域蔓延至中沙海域。
科研
科学家将休眠亿年的海底微生物复活据路透社报道，科学家们成功复活了从南太平洋海底深处的沉积物中提取的微生物，这些微生物在沉积物中休眠了.05亿年，该研究凸显地球上生命的韧性。
报道称，这些微生物分别属于0个主要细菌群和许多次要细菌群，它们可能是地球上已知的最古老的生物。科学家们表示，这些微生物是“乔迪斯-决心”号科考船从海平面以下3.5英里（约合5.7公里）深的地方，在海底钻探约45英尺（约合74.5米）提取的粘土样本中发现的。
沉积物中高达99%的微生物（它们可以追溯到恐龙时代）都存活了下来，尽管这么长时间以来它们基本上没有获得任何养分。
以日本海洋研究开发机构的地球微生物学家诸野祐树为首的研究人员耗时长达天，在一个安全的实验室环境中孵化这些微生物，为其提供碳和氮“食物”来源，比如氨、醋酸盐和氨基酸。这些微生物生长、繁殖并表现出不同的代谢活动。
这些微生物在实验室培养后开始生长
诸野祐树说：“在极其低养分或低能量的条件下，大部分微生物能够从很长时间的掩埋或包裹状态下复活，这令人惊讶，在生物学上也极具挑战性。”
这些微生物需要氧气才能存活，而沉积物样本中含有氧气。研究人员说，这表明如果沉积物以每百万年不超过米或米的速度在海底逐渐堆积，其可能会一直含有氧气，从而使这些微生物能够存活很长时间。
太阳能无人艇海洋气象观测者-3成功探测台风中心中国科学院大气物理研究所研发的半潜式太阳能气象探测无人艇海洋气象观测者-3（MWO-3）于8月日上午成功穿过00年三号台风“森拉克”中心，获取了台风发展过程中高时间分辨率的洋面气象及海洋要素数据。这是国际上首次利用太阳能无人艇主动探测台风中心。
据了解，MWO-3海上观测是中国气象局气象探测中心牵头的台风观测项目“海燕计划”的重要组成部分。MWO-3搭载了气象和海洋观测传感器，通过北斗卫星传输数据。
“在这次海上观测试验中，MWO-3经历了‘森拉克’台风过境，为中国气象局提供了时间分辨率高达分钟的实时观测数据，监测台风过境时海面各要素的详细变化过程，相比传统的海洋浮标观测，我们的无人艇能够机动应变航行观测，获取最优位置的实时观测数据，具有其他观测手段不具备的独特优势。”无人艇项目首席科学家、中科院大气物理研究所研究员陈洪滨说。
更重要的是，MWO-3获取的观测资料，被第一时间发送到中央气象台台风与海洋气象预报中心，为台风预报、预警发挥了重要作用。“当时附近没有其他观测资料，MWO-3的实时资料非常珍贵，离低压中心较近，非常有利于我们确定低压中心的位置。”中央气象台台风与海洋气象预报中心主任钱传海评价道。
建设
“世界级挑战性工程”迎来重大突破8月7日，堪称“世界级挑战性工程”的汕头海湾隧道西线正式贯通，这是继5月6日东线隧道贯通之后，汕头海湾隧道施工建设的又一重大节点，标志着汕头海湾隧道成功实现全线贯通。
从前期可行性研究到海底隧道全部贯通，汕头海湾隧道经历了年之久。
汕头海湾隧道是汕头第一条穿海隧道、第三条过海通道，位于已建成的海湾大桥和礐石大桥之间。起于汕头市北岸龙湖区天山南路与金砂东路交叉口，依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园，然后穿越苏埃海湾，在南岸汕头市跳水馆西侧00米处上岸，终于虎头山隧道口，与规划中的安海路相接。线路全长米，过海盾构隧道段长米，双向6车道。岸上段采用明挖法施工，海域段采用盾构法施工。汕头海湾隧道地质复杂，导致盾构掘进难度大，技术人员相继攻克了孤石群地层掘进、高粘度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题。
汕头海湾隧道项目部有关负责人说，隧道贯通后，还将进行隧道内部建设，预计将于0年亚青会举办前实现通车。（综合自：新华社、环球网、央视新闻客户端、央广网）
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