皮卡转变不少厂商已经推进了皮卡“变身”

其实，伴随着皮卡解禁的还有一些其他有意思的现象。简单地说，过去我们对皮卡的印象是什么？我相信多数朋友们都会脱口而出：“小货车！”没错，皮卡在过去基本上就是拉货用的商用车。其装载量比不上微卡，舒适度比不上轿车。

而伴随着国外皮卡的引入，猛禽、坦途等车辆在国内逐渐火爆，皮卡本身商家两用的特性，也被释放了出来。伴随着国内长城炮的推出，我们的视野从皮卡就是货车的方向，逐渐转向了皮卡是越野玩具、商家两用的方向。

与此同时，上汽大通、长安凯程，甚至是老牌皮卡企业中兴汽车，也都开始向高端皮卡发力，自主高端皮卡中兴威狮，与法国标致雪铁龙深度合作，甚至双标销售的长安凯程F70等等车型如雨后春笋在市场上逐渐火爆起来。而这些车辆的加入，对于消费者来说，无疑也将会是一场是觉得盛宴。

皮卡变身高端配置涌现越野成必要配置

除了车型变多之外，皮卡自身也在不断的发生着变化。纵观现今市场上的主销皮卡车型，例如长城炮，在它的身上，真皮电动调节座椅、车载语音控制大屏、车联网系统、自动空调等等功能齐备，其配置与现今的高端SUV并无两样。

而在动力配置方面，以长城炮为例，其搭载大马力蜂巢易创2.0T发动机，配备8挡采埃孚自动变速箱，匹配博格华纳TOD四驱系统，让一般的轿车或者家用SUV都只能仰视。这一配置，可以说完全是在向着高端越野车看齐。

而在其他高端车型上，亦或者是其他品牌的高端车型上，更有甚者为车辆配备了专业越野车型采用的分时四驱系统，更加强悍、专业。此外，在这些皮卡上越野车圈视为圣物的“三把锁”也并不罕见。

可以说，在先进的高端皮卡上，越野性能已经成为了通向高端道路的一门必修课。而皮卡也在逐渐从装货，转向装货、越野玩乐、家用通勤全面发展进发着。

●编后语：

综上所述，皮卡本身的实力够强。但相较于轿车、SUV等车型，其路权方面仍有劣势。但伴随着政策的逐渐倾斜，精细化解封的出现与逐渐推进，未来皮卡路权提升后，其市场份额可能会更加高涨。而到了那个时候，我们相信皮卡也将会成为中国乘用车市场上的一批黑马。