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「本文来源：中工网」8月12日，青岛胶东国际机场正式转场运营，这座集航空、高铁、地铁等交通方式于一体的大型综合交通枢纽，倚陆面海，一飞冲天。这是青岛迈向“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的关键一步，也揭开了璀璨“海星”背后的神秘面纱。青岛胶东国际机场是国家重点规划建设的区域性枢纽机场，定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，是面向日韩的重要门户机场，按照国际最高运行等级4F标准设计，将打造国内集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽和全领域、多业态的航空产业链。转场运营后，将极大提升青岛航空通达度，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥新格局中的“双节点”价值意义重大。海星状机场航站楼造型优美而独特，寓意关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。五指廊造型体现新机场“现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。海星璀璨，崛起腾飞，这座“超级工程”背后凝结着中建八局建设者们刻苦攻关和辛勤付出。超薄屋面铸就“百年机场”青岛新机场航站楼不锈钢屋面总面积22.3万平方米，面积有27个足球场大，是目前世界最大的超薄不锈钢屋面。由于青岛属于温度海洋性季风气候，雨水强、风压大、腐蚀大，必须研发一种新型材料，能够满足耐久、抗风、不渗漏的金属屋面的材质要求。中建八局经过不断的研发与改进，采用了全新的超纯铁素体不锈钢新材料——超纯铁素体J2新材料。这种高性能金属屋面材料，防台风、耐腐蚀、强度高、自重轻、焊接性能优异、膨胀系数小，能实现百年不锈且厚度为0.5毫米，只有一张A4纸的厚度。新材料配合新技术，屋面所有连接缝全部为连续焊接，形成一整块密闭的钢板，在根本上确保了屋面系统防水的可靠性。技术创新护航“硬核机场”青岛胶东国际机场航站楼面积47.8万平方米，工程体量大、作业面多、施工界面多、管理难度大。在建设过程中，采用最先进的科学施工管理体系，保证项目高效运转。这种以项目经理负责制的质量管理体系，横向实行总承包管理层和项目管理两个层次管理，竖向实现十部两室职能管理及八个现场片区的区域管理模式。项目在建设过程中遇到最大的难题是“高铁下穿航站楼不减速并设站”。中建八局四公司青岛胶东国际机场项目总工程师丁党盛介绍说：“为实现飞机、高铁、地铁一站式换乘，建设者们在高地铁部分基坑内安装了个智能传感器，24小时自主监测。坑内重要压力值变化情况。分析基坑、隧道可能出现的危险，用天时间建造出4条高铁、地铁隧道结构误差不超过2毫米，刷新了中国高铁、地铁同时施工新纪录。”为提高旅客候机舒适性，减少高地铁下穿带来的振动和噪音。项目团队在建设过程中通过大量对比、分析、模拟实验，在航站楼结构与高铁结构连接处设置了隔振系统，在保证施工质量的同时，大大降低了高铁下穿诱发的噪音和振动，减少对上部结构的影响。节能环保打造“绿色机场”青岛胶东国际机场从设计、施工到投入运营全过程贯穿着绿色环保理念，处处体现着人与自然和谐发展关系。“项目以打造‘全国建筑业绿色施工示范工程’为目标，在施工过程中采用LED智能灯控制系统、工人生活区中央空调系统等绿色节能施工手段，确保项目建设绿色、低碳运行。”中建八局四公司青岛胶东国际机场安装项目经理侯少文说道。青岛胶东国际机场雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到%。航站楼玻璃幕墙能使机场主要公共区域采用自然光，补充室内大进深区域的自然采光，每年节省电量达万千瓦时，全年可以节省人工照明20%-30%。青岛新机场航站楼设计规划为最高标准绿色三星，建设中引入海绵机场理念，水径流控制突破75％，再生水利用超过50％。为保证绿色节能，航站楼还配备了最先进的机电系统，可根据不同建筑空间、不同功能区域，对楼内空调系统按功能要求、温湿度控制要求、使用时间、朝向、内外区等进行合理分区，为系统合理运行及分区控制创造条件。同时确保空调区域温度在设计范围内，通过风机变频等控制手段，达到节能的目的。智慧机场体验“刷脸出行”为全面提升旅客出行服务体验，青岛胶东国际新机场引入当前国际最先进的信息化系统，充分运用大数据、云计算、物联网和移动互联等技术，带来全流程自助办理、智能化安检、刷脸登机等“最高等级”体验。新机场在“无纸化”登机服务的基础上向刷脸登机转变，旅客无需使用任何形式的登机牌，可直接在登机口刷脸登机。旅客们的登机程序从单纯的人工操作转化为人工智能识别、大数据分析研判、自助安检查验的全流程自动化操作。在提升安全性的同时提升了旅客的过检效率和过检感受。根据测算，智能化安检通道投入使用后，旅客过检效率将提高至少30％以上。此外，青岛胶东国际新机场还设计了21个自助登机通道，将为旅客提供更方便、更快捷、全程无缝衔接的自助乘机服务。（王静）

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